Cietie diska aizbīdņu vārsti bieži vien nav piemēroti precīzai plūsmas regulēšanai un ir izstrādāti tā, lai tie būtu piemērotāki izmantošanai kā -noslēgšanas vārsts vai pilnas atvēršanas/pilnas aizvēršanas vārsts, nevis plūsmas kontrole. Konkrētā analīze ir šāda:
1. Cietā diska aizbīdņa uzbūve un darbības princips.
Strukturālās iezīmes:
Korpusa iekšpuse ir cieta diska{0}}forma, ko var atvērt un aizvērt, paceļot vai pagriežot.
Blīvējuma virsma saskaras ar sēdekļa plakni un ir noblīvēta ar mehānisku spiedienu (piemēram, ķīļveida aizbīdņa vārsta ķīļveida leņķis) vai elastīgu deformāciju (piemēram, mīksta blīvējuma aizbīdņu vārsti).
Darba principi:
Kad vārsts ir pilnībā atvērts, disks ir pilnībā atdalīts no sēdekļa, un mediju plūsmas laukums ir liels un spiediena kritums ir mazs.
Kad tas ir pilnībā aizvērts, disks piespiežas pret vārsta ligzdu, pārtraucot vides plūsmu.
Galvenie punkti: cietā diska aizbīdņa vārsta plūsmas ceļš atvēršanas un aizvēršanas laikā ir lineārs, bet kontaktvirsmas dizains starp disku un vārsta ligzdu nav optimizēts plūsmas regulēšanas pakāpei, kā rezultātā ir zema regulēšanas precizitāte.
2. Iemesli, kāpēc cietā diska aizbīdņa vārsts nav piemērots plūsmas regulēšanai.
1. Pielāgojiet linearitāti
Parādība: pastāv nelineāra sakarība starp aizbīdņa vārsta atvēršanu un plūsmas ātrumu.
Sākotnējā atvēršanas fāzē plūsmas ātrums mainās lēni (mazā plūsmas laukuma un diska malas formas dēļ).
Sakarā ar pēkšņām izmaiņām klīrensā starp disku un sēdekli, centra atvērums un plūsmas ātrums var ievērojami palielināties, padarot to grūti precīzi kontrolēt.
Pie pilnas droseles satiksme stabilizējas, bet regulēšanas diapazons tuvojas robežai.
REZULTĀTI: nav iespējams panākt vienmērīgu plūsmas kontroli, precīzi{0}}regulējot atvērumu, un ir viegli izraisīt sistēmas spiediena svārstības vai pārsniegšanu.
2. Blīvējuma virsma viegli nolietojas.
Berze regulēšanas laikā:
Atkārtota berze starp disku un sēdekli paātrina blīvējuma vāka nodilumu, kā rezultātā palielinās noplūde.
Mīkstie blīvējuma vārsti (piemēram, gumijas sēdekļi) var tikt saskrāpēti ilgstošas berzes un samazinātas blīvēšanas dēļ.
Uzturēšanas izmaksas:
Pēc nolietojuma ir nepieciešams rezerves disks vai sēdeklis, kas palielina dīkstāves un uzturēšanas izmaksas.
3. Spiediena kritums un enerģijas zudums
Kad tas ir pilnībā atvērts, spiediens samazinās, bet, noregulējot, spiediens samazinās vairāk:
Kad aizbīdņa vārsts ir pilnībā atvērts, plūsmas ātrums ir liels un spiediena kritums ir mazs (piemērots izmantošanai kā globusa vārsts).
Regulējot, atstarpe starp disku un vārsta ligzdu samazinās, palielinās barotnes plūsma un ievērojami palielinās vietējais spiediena kritums, kas izraisa enerģijas zudumu sistēmā.
Vārstu salīdzinājums:
Specializētie regulēšanas vārsti (piemēram, lodveida vārsti, droseļvārsti, aizbāžņa vārsti) optimizē plūsmas kanālu konstrukciju (piemēram, izospecifiskus raksturlielumus, linearitātes raksturlielumus), kā rezultātā tiek panākts vienmērīgāks spiediena kritums un mazāki enerģijas zudumi regulēšanas laikā.
4. Vāja izturība pret kavitāciju un iztvaikošanu
Liela{0}}ātruma vidēja ietekme:
Kad barotne iziet cauri šaurai spraugai, vides plūsma dramatiski palielinās, kas var izraisīt gāzes eroziju (šķidrums) vai iztvaikošanu (tvaiki), sabojājot disku un sēdekli.
Cietie diska aizbīdņu vārsti nav paredzēti šādiem darba apstākļiem, kā rezultātā ievērojami samazinās to kalpošanas laiks.
Īpaši vārstu risinājumi:
Izturību pret koroziju var uzlabot, izmantojot gāzes -izturīgus diskus (piemēram, daudzpakāpju spiediena-reljefa konstrukcijas) vai cementētu karbīda blīvējumu.
3. Piemērojamie scenāriji un alternatīvie risinājumi.
1. Piemērots cieto disku aizbīdņu vārstiem
Pārtrauciet multivides plūsmu:
Situācijās, kurās nepieciešama pilnīga atvēršana vai aizvēršana (piemēram, cauruļvadu izolācija, sistēmas apkope).
Zemas precizitātes prasība:
Sistēmas, kas nav jutīgas pret plūsmas svārstībām, piemēram, ugunsdzēsības un kanalizācijas cauruļvadu sistēmas.
Liela kalibra zema spiediena darbības apstākļi:
Vārtu vārsta struktūra ir vienkārša, zemas izmaksas, piemērota lielam diametram (piemēram, DN300 vai lielākam), zemam nominālajam spiedienam.
2. Alternatīvie risinājumi satiksmes regulēšanai
lodveida vārsts
Spēcīga cirkulācijas jauda, laba linearitātes regulēšana (vienāds procentuālais raksturlielums), piemērots vidēja un augsta spiediena darba apstākļiem.
Laba blīvējuma veiktspēja, ilgs kalpošanas laiks, bet augstas izmaksas.
droseļvārsts
Kompakta struktūra, viegls svars, plašs regulēšanas diapazons (0 grādi ~ 90 grādi), piemērots liela diametra zemam spiedienam.
Blīvēšanas veiktspēja ir nedaudz zemāka nekā lodveida vārstiem, taču izmaksas ir zemākas.
Pārtvērējs:
Augsta regulēšanas precizitāte (lineārie raksturlielumi), piemērota maza{0}}kalibra augsta sprieguma{1}}darba apstākļiem.
Tā kā aizbīdņa spiediena kritums ir lielāks un plūsmas pretestība ir lielāka nekā aizbīdņa vārstam, tas jāizvēlas atbilstoši sistēmas spiediena krituma prasībām.
Regulators (vadības vārsts):
Tas ir īpaši izstrādāts plūsmas regulēšanai, un to var aprīkot ar inteliģentu lokatoru tālvadības kontrolei un slēgtas -cilpas vadībai.
Augstākās izmaksas, bet vislabāk regulējamas, precīzas kontroles sistēmām (piemēram, ķimikālijām, elektrībai utt.).
